Неговиот принцип на работа е: кога моторот го придвижува коленестото вратило на компресорот да се ротира, преку пренос на поврзувачката шипка, клипот со самомазување без додавање лубрикант ќе се движи напред и назад, а работниот волумен составен од внатрешниот wallид на цилиндерот , главата на цилиндерот и горната површина на клипот периодично ќе се менуваат. Кога клипот на клипниот компресор почнува да се движи од главата на цилиндерот, работниот волумен во цилиндерот постепено се зголемува. Во тоа време, гасот го турка влезниот вентил долж влезната цевка и влегува во цилиндерот додека работниот волумен не го достигне максимумот, а влезниот вентил е затворен; Кога клипот на компресорот на клипот се движи во спротивна насока, работниот волумен во цилиндерот се намалува и притисокот на гасот се зголемува. Кога притисокот во цилиндерот достигнува и е малку поголем од притисокот на издувните гасови, издувниот вентил се отвора и гасот се испушта од цилиндерот додека клипот не се премести во граничната положба, а издувниот вентил се затвора. Кога клипот на клипниот компресор повторно се движи во спротивна насока, горниот процес се повторува. Односно, коленестото вратило на клипниот компресор се врти еднаш, клипот возвраќа еднаш, а процесот на внесување, компресија и издувни гасови се реализира сукцесивно во цилиндерот, односно завршен работен циклус. Структурниот дизајн на едно вратило и двоцилиндар го прави протокот на гас на компресорот двојно поголем од оној на еден цилиндар со одредена номинална брзина и е добро контролиран при контрола на вибрации и бучава