Ефикасен и енергетски компресор за заштеда на енергија за автомобил

Краток опис:

• Потребни се само 75 секунди за да се надува

• Компактна структура и лесна инсталација

• Моќен, стабилен и издржлив


Детали за производот

Тагови на производи

1. Компресорот за завртки нема воздушна група за влез и издувен вентил во процесот на вшмукување, а влезот на воздухот се прилагодува само со отворање и затворање на автоматски регулациски вентил. Кога просторот на жлебот на забите на главните и помошните ротори ќе се сврти кон отворот на влезниот крај на обвивката, просторот е најголем. Во тоа време, просторот за жлебот на забот под роторот е поврзан со слободниот простор на влезот на воздух. Бидејќи целиот воздух во жлебот на забот се испушта за време на издувните гасови, кога издувот е завршен, жлебот на забот е во вакуумска состојба, а надворешниот воздух се вшмукува и се влева во жлебот на забите на главните и помошните ротори долж аксијалниот правец, Кога воздухот ќе го наполни целиот жлеб на забот, страничниот крај на роторот на влезот на воздухот се врти подалеку од влезот на воздухот во куќиштето, а воздухот помеѓу жлебовите на забот е затворен. Горенаведеното е "процес на вшмукување". 2. На крајот на вшмукувањето на воздухот во процесот на запечатување и пренесување, главните и помошните заби на роторот се запечатени со обвивка, а воздухот во жлебот на забот повеќе нема да излегува надвор, односно "процесот на запечатување". Двата ротори продолжуваат да ротираат, нивните врвови на забите се совпаѓаат со жлебовите на забите на крајот на вшмукувањето, а површината на случајноста постепено се движи кон издувниот крај, формирајќи „процес на пренос на гас“. 3. За време на процесот на компресија и процесот на вбризгување на гориво, површината на парење постепено се поместува до крајот на издувните гасови, односно просторот помеѓу површината за парење и издувниот отвор постепено се намалува, воздухот во жлебот постепено се компресира и притисокот постепено се зголемува , односно „процесот на компресија“. Во исто време на компресија, маслото за подмачкување исто така се прска во комората за компресија поради ефектот на разликата во притисокот што се меша со воздухот. 4. За време на издувниот процес, кога крајното лице на издувната порта на роторот е поврзано со издувната порта на обвивката (во тоа време, притисокот на гасот е највисок), компримираниот гас почнува да исцрпува до површината на парење на врвот на забот и жлебот на забот се движи кон крајната страна на издувниот крај на обвивката. Во тоа време, просторот на жлебот на забот помеѓу површината за парење на двата ротора и издувната порта на обвивката е нула. „Процесот на издувни гасови“ е завршен. Во исто време, должината на жлебот на забот помеѓу површината на парење на роторот и влезот на воздухот на обвивката достигнува најдолго, со што започнува нов циклус на компресија.

0210714091357

  • Претходно:
  • Следно:

  • Напишете ја вашата порака овде и испратете ни ја