изработка на тивок воздушен компресор без масло со ниски цени

Гледајќи ги речиси сите професионални работилници или тркачки машини, може да го видите или барем да го слушнете компресорот за воздух во употреба.Работата на компресорот за воздух е многу едноставен компримиран воздух за ослободување под притисок - се постигнува со притискање на воздухот во затворен простор (резервоар) со еден (или повеќе) мотори.
Кога работите на велосипед, воздушните компресори најчесто се користат за две клучни задачи.Прво, а можеби и најкорисно, тие се совршена алатка за сушење алишта после перење или за дување на ронки од тесните празнини (како што се менувачите и сопирачките, но бидете внимателни).Мразам никој да не ја заврши оваа задача.
Второ, тие се лесен благодет за надувување на гумите, односно, поставувањето на незгодна комбинација без цевки може да бара ненадејни, а понекогаш и големи количини на воздух (користењето пумпа или полнењето резервоар без цевки може да биде заморно!)
Што е најважно, воздушните компресори не се толку скапи како што мислите.Во првиот дел од оваа дводелна функција, ќе ги воведам основите за поставување на компресор за воздух.Вториот дел се фокусира на алатките за надувување потребни за вбризгување на компримиран воздух во гуми за велосипеди.
Воздухот е воздух, во оваа смисла, евтините воздушни компресори може да бидат многу погодни за случајни домашни корисници.Со оглед на тоа што воздушните компресори се сметаат за алатки за сам проекти, постојат безброј ефективни евтини опции.Сепак, постојат некои клучни елементи кои треба да се разберат и разгледаат.
Што е најважно, за да се добие способност за ненадејно вбризгување воздух, потребен е резервоар (ака приемник) за да се изврши притисок.За ова, компресорот мора да има резервоар.На пазарот има многу „електрични надувувачи“ или „инфлатори со компресори“ со разумни цени (видете повеќе на дното на статијата) на кои им недостасува оваа клучна карактеристика.Пазете се.
Кога станува збор за резервоарите за гориво, генерално, колку повеќе трошите, толку ќе бидат поголеми компресорот и поврзаниот резервоар за гориво.Општо земено, поголемите компресори и резервоари обезбедуваат споредлив притисок на полнење со помали опции (така што почетната експлозија на воздухот е иста), но зголемениот капацитет значи дека има повеќе воздух пред да падне притисокот.Покрај тоа, моторот не треба често да го полни резервоарот за гориво.
Ова може да биде клучна работа ако користите електрична алатка или пиштол за прскање, а погодно е ако дувате вода од целиот велосипед (или велосипед).Сепак, големиот капацитет на резервоарот за гориво не е важен за полнење гуми, седишта без цевки или само сушење на ланецот.
Најмалку, компресорот од 12 литри (3 галони) треба да биде доволен за потребите за седење и полнење на гумите.Оние кои сакаат да ги исушат своите велосипеди треба да размислат за повообичаената евтина големина од 24 литри (6 галони).Потешките корисници, или оние кои сакаат да работат со други пневматски алатки, повторно може да имаат корист од нешто што е најмалку двојно поголемо од капацитетот.Ако сакате да користите пневматски алатки, како што се распрскувачи за боја, пиштоли за нокти, брусилки или ударни клучеви, треба да го погледнете потребниот CFM (кубни стапки во минута) и да го усогласите со соодветен компресор.
Речиси сите потрошувачки компресори се напојуваат со стандардно напојување за домаќинство 110/240 V.Некои понови (и поскапи) модели можат да се напојуваат со истите литиум-јонски батерии како електричните алати со голема марка - ако ви треба нешто преносливо, ова е добар избор.
Помалите 12-литарски компресори почнуваат од околу 60 УСД/90 Адолари, додека поголемите компресори не чинат многу.Има многу генерички брендови на интернет со изненадувачки ниски цени, но моја препорака е барем да купите компресори од продавници за хардвер, автомобили или алати.Ако е потребна гаранција, тие ќе обезбедат искуство без стрес - на крајот на краиштата, електрични апарати.Оваа статија е наменета за меѓународни читатели, па затоа нема да дадам конкретни врски за продавница што препорачуваат компресори (но еј, барем знаете дека ова не се поврзани врски за да заработите пари).
Малкумина имаат бесконечен простор за работилница, така што големината е секогаш фактор.Очигледно, колку е поголем резервоарот за масло, толку е поголем отпечатокот на компресорот.Оние со тесен простор треба да гледаат во компресорите за „палачинки“ (обично 24 литри/6 галони, на пример), тие обично го намалуваат отпечатокот преку вертикален дизајн.
Важно е да се напомене дека многу воздушни компресори, особено најевтините компресори без масло, се полни со бучни бубачки.Во затворени простори, бучавата може да биде многу повисока од нездравите нивоа, па затоа вреди да размислите дали ушите што ги имате и ушите на вашите сожители и соседи можат да ја толерираат оваа бучава.
Трошењето повеќе не значи само поголем капацитет;може да си дозволи и потивок компресор.Брендовите како Чикаго (се продаваат во Австралија), Senco, Makita, Калифорнија (се продаваат во САД) и Fortress (марка на Harbour Freight што се продава во САД) нудат „тивки“ модели кои се значително потивки и попријатни.Откако поседував неколку евтини машини за бучава, си купив Chicago Silenced пред неколку години и мојот слух ми се заблагодарува до ден-денес.
Можете да зборувате за овие тивки компресори додека работат.Според мое мислење, тие вредат дополнителни трошоци, но исто така имам тенденција да трошам повеќе на алатки отколку што повеќето луѓе се задоволни.
Исто така, вреди да се напомене дека дизајните на компресорите многу се разликуваат, а на пазарот има различни компресори без масло и масло.За потребите на чистењето, компресорите без масло се уште подобри и можат да издувуваат воздух без честички од масло.Ако користите компресор со масло од индустриски стил, можеби ќе треба да додадете филтри за масло и вода.
Добро, веќе имаш компресор и можеби ќе ти требаат некои други ставки.Можете да го купите „комплетот за додатоци за компресор за воздух“, но врз основа на моето искуство, ќе оставите куп несакано ѓубре.
Наместо тоа, ви препорачувам да купите висококвалитетно црево што одговара на вашите потреби, пиштол за дување за цели на чистење и сушење и метод за надувување на гумите (за повеќе информации, видете Посебни карактеристики на надувувачот).Можеби ќе ви треба и начин за поврзување на сите овие компоненти: спојките за брзо поврзување се најдобриот избор овде.
Првиот е цревото за воздух.Потребен ви е уред кој е доволно долг, барем од компресорот за воздух до најоддалечената точка каде што ќе работите на велосипедот.Најчестиот тип на црево е евтиното спирално црево, кое работи како хармоника, давајќи ви дополнителна должина додека останува компактно кога не се користи.Под претпоставка дека имате ѕидови или тавани за монтирање, подобрата опција (иако многу поскапа) е автоматската макара на цревото за воздух, која работи на ист начин како и автоматската макара за градинарско црево што се извлекува - тие се уредни и обезбедуваат доволен дофат.
Општо земено, воздушните црева се опремени со спојници на двата краја, обично вклучувајќи спој за брзо ослободување, за да се олесни замената на пневматските алатки.Можеби ќе треба да купите „машки“ адаптер (познато како приклучок или додаток) кој може да се навојува во вашата пневматска алатка и да одговара на обезбедениот конектор за брзо ослободување.Постојат неколку различни стандарди за додатоците за спојници, и важно е да не се мешаат и совпаѓаат.Овие додатоци обично се разликуваат од регион до регион и ќе откриете дека додатоците вообичаени во Соединетите Држави се различни од оние вообичаените во Европа.
Трите најчести типови на додатоци се Ryco (ака автомобил), Nitto (aa Јапонија) и Milton (исто така индустриски, како и повеќето алатки поврзани со велосипеди).
Повеќето алатки и компресори достапни за потрошувачите користат навои со големина од 1/4 инчи како дополнителна опрема, но мора да бидете внимателни да проверите дали ви треба BSP (Британски стандард) или NPT (Американски стандард).Алатките од американските компании може да бараат NPT додатоци, а алатките од другите делови на светот обично бараат BSP.Ова може да биде збунувачки и тешко е да се најде спротивното во некои области.Иако ова не е идеално, од (случајно) искуство, откривам дека обично може да биде Поставувањето без протекување се постигнува со мешање на NPT и BSP.
Употребата на воздушен компресор за чистење и сушење бара начин да се концентрира проток на воздух, а тука е потребна евтина алатка наречена пиштол за дување воздух.Најевтиниот пиштол за прскање работи добро, додека поскапата верзија може подобро да обезбеди поголема контрола на протокот на воздух и поголем притисок дување од деликатната форма на врвот.Евтината опција би требало да ве чини околу 10 долари, додека дури и скапата опција би требало да ве чини помалку од 30 долари.Ова е само брзо безбедносно предупредување.Ако се користат неправилно, овие алатки може да бидат опасни.Затоа, безбедносните прописи обично бараат употреба на низок притисок на излезот.Можам да ве уверам дека повеќето продавници за велосипеди и тркачки техничари ја користат оваа алатка без ограничувач на низок напон, но се препорачува да се носат заштитни очила.
Конечно, потребни се алатки за надувување на гумите на велосипедот: алатки за надувување на гумите.Се разбира, ги тестирав скоро сите популарни опции, така што има посветен напис за престрелки.
Откако ќе имате компресор, задолжително следете ги рачните поставки - постојат суптилни разлики помеѓу многу популарни компресори.
Повеќето компресори дозволуваат некаков облик на прилагодување на притисокот за полнење за да се контролира кога моторот ќе престане да додава воздух во резервоарот.За употреба на велосипед, открив дека користењето притисок на линијата од приближно 90-100 psi (притисок од компресорот) е добар компромис помеѓу лесното надувување без цевки и не прекумерната употреба на алати.
Компримираниот воздух ќе предизвика акумулација на вода на дното на резервоарот за вода, па затоа е важно полуредовното проветрување, особено ако се земе предвид дека повеќето воздушни компресори користат челични резервоари за вода, кои ќе рѓосуваат ако се игнорираат.Затоа, добро е да го поставите компресорот на релативно лесно достапно место.
Речиси сите марки предупредуваат да не се остави полн компресор, а резервоарот за вода треба да се испразни помеѓу насоките.Иако секогаш треба да ги следите препораките на брендот, би рекол дека повеќето семинари ќе ги одржат своите семинари во живот.Ако вашиот компресор веројатно нема да се користи често, испразнете го.
Како последна важна безбедносна точка, секогаш се препорачува носење заштитни очила кога користите компресор за воздух.За време на процесот на чистење, остатоците ќе се прскаат во сите правци, а може да се случат неочекувани работи при ракување со гумите.
Како што споменавме погоре, на пазарот има многу производи со слични имиња и употреби како традиционални воздушни компресори.Подолу е краток водич за тоа што се тие и зошто треба, а можеби не треба да ги земете во предвид.
Овие мали уреди беа дизајнирани како електрични алтернативи на рачните пумпи и најпрво беа популарни меѓу механичарите за планински велосипеди и крос-кантри, а потоа брзо станаа популарни потоа.
Сè повеќе индустриски брендови за алатки, како што се Milwaukee, Bosch, Ryobi, Dewalt итн., обезбедуваат такви пумпи.Потоа, постојат општи опции, како што е пумпата Xiaomi Mijia.Најмал пример е пумпата Fumpa за велосипеди (производ што лично го користам скоро секој ден).
Многу од нив обезбедуваат точен метод кој бара многу малку рачно ракување и преносливо пакување за да се постигне потребниот притисок во гумите.Сепак, сите овие немаат резервоари за гориво, така што тие се речиси бескорисни за поставување гуми без цевки или компоненти за сушење.
Овие се многу слични на електричните надувувачи погоре, но обично се потпираат на надворешен извор на енергија за да ги напојуваат.Во повеќето случаи, тие ќе го исклучат напојувањето од 12 V и ќе дејствуваат како пумпи за итни случаи кои можат да се вклучат во автомобилот.
Како и погоре, ова се скоро секогаш непополнети резервоари, така што тие се бесмислени кога компресорот е обично најзгоден.
Цилиндрите без цевки се воздушни комори наменети за велосипеди, кои се рачно под притисок од подни (шински) пумпи - замислете ги како воздушен компресор, а вие сте моторот.Резервоарот за вода без цевки може да се купи како посебен додаток или како интегрирана компонента на подната пумпа без цевки.
Овие резервоари за гориво обично се полнат до 120-160 psi пред да ви дозволат да го ослободите содржаниот воздух за да инсталирате тврдоглави гуми без цевки.Тие обично се ефективни алатки за оваа задача, и знам дека некои луѓе избираат да ги користат за инсталирање гуми без цевки наместо да вклучуваат бучни компресори.
Тие се преносливи, не бараат струја и не произведуваат бучава - доколку немате посветен простор за работилница, сето ова ги прави идеален избор.Сепак, нивното полнење може да биде заморно, а ако зрното не е веднаш на место, брзо може да стане досадно.Покрај тоа, поради ограничениот волумен на воздух, тие речиси не се користат за сушење на компонентите.
Дневниците најчесто се користат за чистење на електронски компоненти или за дотерување на домашни миленици.Метровац е пример за ова.Многу од нив изгледаат како распрскувачи на боја, но издувуваат неверојатно количество топол воздух.Ако сакате само алатка за сушење на деловите што штотуку ги исчистивте, ова се добар избор.Тие се генерално потивки од компресорите за воздух и имаат многу помалку безбедносни предупредувања.Во зависност од вашето трпение, во овие ситуации може да се користат и дувалки, фен за коса и слични алатки.Очигледно, ниту еден од овие уреди за дување не е погоден за надувување на гумите.
Ако сакате да поставите воздушен компресор за вашите потреби за возење, не заборавајте да ги проверите карактеристиките на најдобрите надувувачи за гуми што ги обезбедуваме за компресори за воздух.


Време на објавување: 23.08.2021